6月3日,比亞迪在其官方公眾號(hào)發(fā)布消息,宣布其全新車(chē)型“漢”將是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型。而據(jù)騰訊新聞《一線》報(bào)道,所謂的華為5G技術(shù)即其推出的5G車(chē)載模組。華為內(nèi)部人士向界面新聞確認(rèn)了這一消息。
據(jù)悉,比亞迪.漢是全球首款搭載刀片電池的量產(chǎn)車(chē)型,將在2020年6月內(nèi)上市銷(xiāo)售。新車(chē)補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格在23萬(wàn)至28萬(wàn)元區(qū)間。官方公布的數(shù)據(jù)顯示,自4月底“漢”開(kāi)始接受預(yù)訂以來(lái),其訂單已經(jīng)突破5000輛。
比亞迪稱(chēng),華為5G技術(shù)將使得“漢”自帶的DiPilot車(chē)載系統(tǒng)擁有更便捷的操作體驗(yàn)。據(jù)介紹,DiPilot是一款智能駕駛輔助系統(tǒng),支持自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車(chē)道集成式巡航、交通擁堵輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)、全景影像、遙控駕駛等功能。
去年4月,華為展示了業(yè)界首款5G車(chē)載模組MH5000。據(jù)悉,該模組基于華為5G多模終端芯片巴龍5000開(kāi)發(fā),集成了車(chē)路協(xié)同的C-V2X(蜂窩車(chē)聯(lián))技術(shù),能夠助力智慧交通和自動(dòng)駕駛。
4G時(shí)代,車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)可以進(jìn)行導(dǎo)航和實(shí)時(shí)傳遞位置,為駕駛者提供基礎(chǔ)的信息服務(wù)。5G高速率、低時(shí)延的特點(diǎn)則讓這種連接性變得更強(qiáng),使得車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與道路設(shè)施、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)更廣連接,從而實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛、安全駕駛和智慧交通規(guī)劃。
2019年5月,華為成立智能汽車(chē)解決方案BU。這個(gè)部門(mén)的官方定位是:以智能汽車(chē)領(lǐng)域的端到端業(yè)務(wù)責(zé)任主體,為客戶提供智能汽車(chē)的 ICT 部件和解決方案,幫助車(chē)企造好車(chē)。
簡(jiǎn)而言之,華為不造車(chē),而是利用自己在通信領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),瞄準(zhǔn)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)這一增量市場(chǎng)。與BAT不同,華為主攻的方向是車(chē)聯(lián)所需要的硬件,而非軟件。
目前,華為正在開(kāi)發(fā)5G汽車(chē)通信設(shè)備和專(zhuān)門(mén)用于自動(dòng)駕駛的云計(jì)算服務(wù),已與30多家車(chē)廠開(kāi)展了技術(shù)合作,其中包括上汽、廣汽、比亞迪等廠商。
除了把5G車(chē)載模組推向市場(chǎng),華為智慧車(chē)載解決方案HiCar也即將落地。
根據(jù)官方介紹,華為HiCar是一個(gè)以智能手機(jī)為核心的車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)方案,用戶能夠通過(guò)手機(jī)來(lái)對(duì)操作車(chē)機(jī)系統(tǒng),同時(shí)提供防止撞車(chē)等附加功能。目前,支持華為Hicar的車(chē)型已基本確定,已進(jìn)入最后調(diào)試階段,今年有望推向市場(chǎng)。
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